BMW 1800 SA e 2000 SA

BMW 1800 SA e 2000 SA
Descrizione generale
Costruttore	BMW
Tipo principale	Berlina
Produzione	dal 1968 al 1972
Sostituita da	BMW 1804 e 2004
Esemplari prodotti	8.682
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4.415 mm
Larghezza	1.610 mm
Altezza	1.390 mm
Passo	2.500 mm
Massa	1.020 kg
Altro
Assemblaggio	Rosslyn (ZA)
Stile	Pietro Frua
Stessa famiglia	Glas 1700

La 1800 SA (inizialmente denominata 1800 GL) e la 2000 SA, sono due autovetture di fascia alta prodotte dalla casa automobilistica tedesca BMW tra il 1968 e il 1972 per il solo mercato sudafricano.

Storia

Debutto

Alla fine del 1969 lo stabilimento della Glas venne demolito in seguito all'acquisizione del marchio di Dingolfing da parte della BMW. Gran parte dei macchinari e delle attrezzature presenti all'interno di tale stabilimento, tranne quelle adibite alla produzione della piccola Goggomobil, vennero smontate però già nel 1967 e inviate in Sudafrica per permettere alla casa dell'Elica la produzione in loco di un modello con il proprio marchio. Con il mercato sudafricano, la BMW era in rapporti fin dal 1929, quando cominciò l'esportazione delle prime motociclette da Monaco, per arrivare alla prima BMW venduta in Sudafrica, ossia una 502. Il fatto che in Germania solo la Goggomobil era l'unico modello della Glas che ancora riusciva a garantire un minimo di redditività spinse appunto la dirigenza BMW a disfarsi delle linee di montaggio dei modelli di fascia superiore, tra cui la Glas 1700, una berlina che non ebbe molto successo commerciale. L'idea fu quella di trasferire queste linee di montaggio nello stabilimento sudafricano della Praetor Monteerders, a Rosslyn per produrvi una versione marchiata BMW della 1700, con motori presi dalla banca organi della casa di Monaco. Venne inizialmente scelto in particolare il motore 1.8 dei contemporanei modelli appartenenti alla gamma Neue Klasse e alla gamma della Serie 02. La presentazione avvenne nell'aprile del 1968: cominciò così l'avventura commerciale della 1800 GL, il cui primo esemplare venne assemblato nel maggio 1968, un mese dopo la presentazione.

Caratteristiche

Stilisticamente la vettura mantenne intatto lo stesso corpo vettura di tipo berlina a 3 volumi disegnto a suo tempo da Pietro Frua, compreso il montante posteriore con il caratteristico gomito di Hofmeister, una particolarità che fra l'altro venne proposta curiosamente a suo tempo anche dalla Glas 1700, già due anni prima che la casa di Dingolfing venisse rilevata dalla BMW stessa. L'unica differenza stilistica fu il logo della Glas, che venne rimpiazzato da quello della BMW sul frontale, in coda, sui copricerchi e sul volante. Un'altra differenza, questa volta di altro genere, fu la guida a destra, visto che in Sudafrica la legge impone tale criterio di guida. La 1800 GL era equipaggiata con il motore M118 da 1766 cm³ da 90 CV.

Produzione

La commercializzazione ebbe luogo non solo in Sudafrica, ma anche in altri Paesi circostanti, come ad esempio la Rhodesia, dove la vettura assunse fra l'altro la denominazione commerciale di Cheetah (ghepardo in inglese) e venne proposta anche con motore 1.6, sempre di origine BMW. Fra l'altro, le vetture destinate alla Rhodesia non raggiungevano questo Paese già completamente finite, ma solo parzialmente assemblate. L'ultima fase dell'assemblaggio avveniva infatti presso lo stabilimento della WMI di Salisbury.

Sebbene la vettura fosse stata presentata come 1800 GL, con la consegna dei primi esemplari la sua denominazione mutò immediatamente in 1800 SA. Nel giugno del 1968 la gamma venne ampliata con l'arrivo della 2000 SA, spinta dallo stesso motore M05 da 1990 cm³ e da 100 CV di potenza massima che in Europa equipaggiava le BMW 2000 e 2002. La produzione della 1800 SA e della 2000 SA cessò tra la fine del 1972 e l'inizio del 1973 per sopraggiunta messa in liquidazione della Praetor Monteerders, il cui stabilimento venne prontamente rilevato dalla BMW stessa, che nella primavera dell'anno seguente avrebbe introdotto il restyling dei due modelli, i quali verranno a quel punto ribattezzati 1804 e 2004. In totale vennero prodotti 8.682 esemplari dei due modelli, a cui vanno aggiunti 300 esemplari di 1600 GL riservate al mercato della Rhodesia.

Tabella dati tecnici

Di seguito vengono raccolti i dati tecnici della 1800 SA e della 2000 SA:

BMW 1800 SA e BMW 2000 SA

Modello	1800 SA	2000 SA
Carrozzeria	Berlina tre volumi, quattro porte
Anni di produzione	05/1968-12/1972	06/1968-01/1973
Esemplari prodotti	4.072	4.610
Motore	E118	M05
Posizione	Anteriore longitudinale
Numero e disposizione dei cilindri	4 in linea
Cilindrata (cm³)	1766	1990
Alesaggio e corsa (mm)	89 x 71	89 x 80
Distribuzione	Un asse a camme in testa, valvole in testa, due valvole per cilindro
Alimentazione	Carburatore monocorpo Solex 38 PDSI	Carburatore monocorpo Solex 40 PDSI
Rapporto di compressione	8,6:1	8,5:1
Raffreddamento	Ad acqua
Potenza massima (CV/rpm)	90/5250	100/5500
Coppia massima (Nm/rpm)	143/3000	157/3000
Albero a gomiti	Su 5 supporti di banco
Frizione	Monodisco a secco
Trazione	Posteriore
Cambio	Manuale a 4 marce
Struttura	Scocca portante
Sospensioni ant.	A ruote indipendenti con bracci trasversali, molle elicoidali e ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.	Ad assale rigido con barra Panhard, molle a balestra longitudinali, ammortizzatori idraulici telescopici
Impianto frenante	Anteriori a disco, posteriori a tamburo
Pneumatici	165 SR 14
Sterzo	A vite e rullo
Massa in ordine di marcia	1.020
Serbatoio	58 litri
Velocità massima	164	175
Accelerazione 0–100 km/h	12"5	12"
Consumo medio (litri/100 km)	10	10,6

Bibliografia

• BMW - Alle Personenwagen seit 1928, E. Kittler, 2008, Motorbuch Verlag ISBN 978-3-613-02642-1
• Goggomobil - Glas automobile, A. Schey - H.P von Thyssen-Bornemissza, 2009, Motorbuch Verlag ISBN 978-3-613-03027-5

Voci correlate

• BMW
• Glas 1700

Collegamenti esterni

• La 1800 GL su bmw-grouparchiv.de
• Brochure sul sito tedesco della BMW E12